土木毕业论文开题报告

　　1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析

　　1.1课题研究的目的

　　毕业设计对于培养我们的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。通过毕业设计这一时间较长的教学环节，我们独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提进步，提高我们综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能，解决具体问题的能力。达到具备初步专业工程人员的技术水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。

　　1.2课题研究的意义

　　通过毕业设计系统地巩固基本理论知识和专业知识，能综合运用所学课程自主创新，培养学生分析问题和解决问题的能力;掌握设计原则、设计方法、步骤，提高计算、绘图、查阅文献、使用桥梁规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，从而深入了解公路预应力混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，为毕业后从事桥梁技术工作打好基础;通过桥梁毕业设计，使大家运用所学的课程知识，系统地训练和分析，以便掌握桥梁的基本理论，基本知识，基本的计算方法;通过桥梁毕业设计，不断提高计算、绘图，查阅文献(包括外文文献)，使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，了解生产设计的主要内容和要求，掌握设计原则、设计方法、设计步骤;通过桥梁毕业设计，系统地掌握word，cad，桥梁电算等程序的基本技能，并且可以熟练的运用;树立正确的设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、用于创新的作风，为桥梁建设事业服务。

　　1.3国内外研究现状分析

　　我国改革开放以来，路、桥建设得到了飞速的发展，对改善人民的生活环境，改善投资环境，促进经济的腾飞，起到了关键性的作用。

　　桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%——20%，它同时也是保证全线通车的咽喉，特别在战时，即便是高技术战争，桥梁工程仍具有非常重要的地位。

　　随着科学技术的进步和经济社会文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。

　　桥梁按受力体系可分为一下几种：

　　1.梁式桥发展现状

　　梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构相比，梁桥内产生的弯矩最大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。对于中、小跨径桥梁，目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥，施工方法有预制装配和现浇两种，这种梁桥的结构简单，施工方便，简支梁对地基承载力的要求也不高。

　　(1)简支t型梁

　　t形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到5om跨径(带马蹄形而未加宽的t型截面适用跨径在30m以内，底部加宽的t型截面适用跨径在30-50m以内的预应力混凝土桥梁)，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土t形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号;t形梁的翼缘板加宽，25m是合适的;吊装重量增加;为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。

　　(2)连续箱形梁桥

　　等截面箱形连续梁桥的适用跨径以40-60m为宜，当主跨跨径接近或大于70m时，宜采用变截面连续梁桥。另外截面能适应各种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。

　　箱梁截面有单箱单室、单箱双室(或多室)，早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。

　　由于连续箱梁在构造、施工和使用上的优点，近年来建成预应力混凝土连续箱梁桥较多。其发展趋势为：减轻结构自重，采用高标号混凝土40～60号;随着建筑材料和预应力技术发展，其跨径增大，葡萄牙已建成250m的连续箱梁桥，超过这一跨径，也不是太经济的。大跨径连续箱粱要采用大吨位支座，如南京二桥北汊桥165m变截面连续箱梁，盆式橡胶支座吨位达65o0kn。这种样大吨位支座性能如何?将来如何更换等一系列问题有待研究。

　　2.拱式桥发展现状

　　拱式桥的主要承重结构是拱圈和拱肋(拱圈横截面设计成分离形式时称为拱肋)。拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。同时，根据作用力和反作用力原理，墩台向拱圈(或拱肋)提供一对水平反力将大大抵消在拱圈(或拱肋)内由荷载所引起的弯矩。因此，与同跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多，鉴于拱桥的承重结构以受压为主，通常采用抗压能力强的圬工材料和钢筋混凝土来建造。

　　拱桥不仅跨越能力很大，而且外形酷似彩虹卧波，十分美观，在条件许可的情况下，修建拱桥往往是经济合理的，一般在跨径500m以内均可作为比选方案。但应当注意，为了确保拱桥的安全，下部结构和和体积(特别是桥台)必须能经受住很大的水平推力作用。此外，与梁式桥不同，由于拱圈(或拱肋)在合拢前自身不能维持平衡，因而拱桥在施工过程中的难度和危险性要远大于梁式桥。

　　根据近年的实践，钢筋混凝土拱桥自重较大，跨越能力比不上钢拱桥，但是，因为钢筋混凝土拱桥造价低，养护工作量小，抗风性能好等优点，仍被广泛采用，特别是崇山峻岭的我国西南地区。

　　3.连续刚构桥发展现状

　　刚构桥的主要承重结构是梁(或板)与立柱(或竖墙)整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连结处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用。在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，但弯矩值较同跨径的简支梁小，梁内还有轴压力，因而其受力状态介于梁桥和拱桥之间，刚架桥跨中的建筑高度可做到很小。但普通钢筋混凝土修建的刚架桥在梁柱刚结处较易产生裂缝，需在该处多配钢筋。刚架桥一般均需承受正负弯矩的交替作用，横截面宜采用箱形截面，连续刚构桥主梁受力与连续梁相近，横截面形式与尺寸也与连续梁基本相同。

　　连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁。连续刚构可以多跨相连，也可以将边跨松开，采用支座，形成刚构一连续梁体系。一联内无缝，改善了行车条件;梁、墩固结，不设支座;合理选择梁与墩的刚度，可以减小梁跨中弯矩，从而可以减小梁的建筑高度。所以，连续刚构保持了t形刚构和连续梁的优点。连续刚构桥适合于大跨径、高墩。高墩采用柔性薄壁，如同摆柱，对主梁嵌固作用减小，梁的受力接近于连续梁。柔性墩需要考虑主梁纵向变形和转动的影响以及墩身偏压柱的稳定性;墩壁较厚，则作为刚性墩连续梁，如同框架，桥墩要承受较大弯矩。

　　由于连续刚构受力和使用上的特点，在设计大跨径预应力混凝土桥时，优先考虑这种桥形。当然，桥墩较矮时，这种桥型受到限制。

　　近年来，我国公路上修建了几座著名的预应力混凝土连续刚构桥，如广东洛溪大桥，

　　主孔180m;湖北黄石长江大桥，主孔3×245m;广东虎门大桥副航道桥，主孔270m，为目前世界同类桥中最大跨径。我国的预应力混凝土连续刚构桥，几乎都采用悬臂浇筑法施工。一般采用50～60号高标号混凝土和大吨位预应力钢束。

　　4.斜拉桥发展现状

　　斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉索组成。它的基本受力特点是：受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱，在通过塔柱基础传至地基，塔柱基本上以

　　本上以受压为主。跨度较大的主梁就像一条多点弹性支承(吊起)的连续梁一样工作，从而使主梁内的弯矩大大减小。由于同时受到斜拉索水平分力的作用，主梁截面的基本受力特征是偏心受压构件，斜拉桥属于高次超静定结构，主梁所受弯矩大小与斜拉索的初张力密切相关，存在着一定最优的索力分布，使主梁在各种受力状态下的弯矩(或应力)最小。

　　斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3o余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如武汉长江第三大桥，主跨618m。我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式;钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。

　　未来的桥梁将向更长、更大、更柔方向发展，也将更加注重桥梁美学及环境保护。新中国桥梁建设水平取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。

　　参考文献

　　[1] 叶镇国.水力学与桥涵水文[m].北京：人民交通出版社,1998.

　　[2] 高东光.公路桥涵设计手册-桥位设计[m]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[3] 范立础.桥梁工程(上册)[m]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[4] 顾安邦.桥梁工程(下册)[m]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[5] 姚玲森.桥梁工程 [m]. 北京：人民交通出版社,1989.

　　[6] 叶见曙.结构设计原理[m]. 北京：人民交通出版社, XX.

　　[7] 凌志平,易经武.基础工程[m]. 北京：人民交通出版社,1997.

　　[8] 陈忠延.土木工程专业毕业设计指南-桥梁工程分册[m]. 北京：中国水利水电出版社,XX.

　　[9] 周念先. 桥梁方案比选[m]. 同济大学出版社，1997.

　　[10] 中华人民共和国交通部. jtg d60-XX 公路桥涵设计通用规范[s]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[11] 中华人民共和国交通部. jtg d62-XX 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 [s]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[12] 刘效尧 赵立成.公路桥涵设计手册-梁桥(上下册)[m]. 北京：人民交通出版社,1996.

　　[13] 江祖明,王崇礼.公路桥涵设计手册-墩台与基础[m]. 北京：人民交通出版社,1994.

　　[14] 徐岳、王亚君、万振江.预应力混凝土连续梁桥设计[m]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[15] 王昌将.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥[m]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　2.本课题的任务、重点内容、实现途径

　　2.1本课题的任务

　　1.桥梁方案比选及总体设计

　　针对给定的原始资料，对桥位提出3个可行方案，然后从技术、经济、美观等方面进行分析比较，选出推荐方案，论证推荐方案的优缺点。

　　2.桥梁主体结构的设计计算

　　根据拟选的钢筋混凝土连续钢构桥方案设计计算桥梁主体结构，主要包括以下内容：上部结构尺寸拟定;桥面板的计算;全桥节段划分;恒载、活载内力计算;其他因素引起的内力计算;内力组合;配筋计算;预应力束的布置及相关计算;全梁的截面特性计算;强度及应力验算;挠度及预拱度的计算。

　　3.选定桥型方案的施工图绘制

　　根据拟选的钢筋混凝土连续钢构桥方案设计，需要绘制的施工图有：箱梁分块图;主梁一般构造图(纵剖面、x-x剖面);主梁一般构造图(顶、底板剖面);主梁0号段一般构造图;主梁纵向预应力钢束布置图(2张，应能完整地展现钢束的立面和平面布置情况);箱梁典型横断面钢束布置图(4张，不少于4个横断面，图中应体现出钢束的具体坐标);桥墩一般构造图;桥台一般构造图。

　　4.选定桥型的施工方案设计

　　根据拟选的钢筋混凝土连续钢构桥方案设计采用其施工方案。

　　2.2本课题重点内容

　　(1)桥梁方案的选定及结构形式的总体布置、曲线方程的确定;

　　(2)桥梁各种内里计算及各工况下内力组合;

　　(3)全桥阶段划分、普通钢筋、预应力钢束的计算与布置;

　　(4)强度及应力计算;

　　(5)挠度及预拱度计算。

　　2.3课题的实现途径

　　结构设计计算部分通过手算加电算的方式进行，手工绘图在绘图室完成，电脑绘制部分在老师的指导下在指定地点完成绘制。通过查阅工具书，运用各种专业软件，在老师的帮助下独立完成设计。

　　3.完成本课题所需工作条件(如工具书、计算机、实验、调研等)及解决办法

　　3.1完成本课题所需的工作条件

　　1.工具书

　　[1] 叶镇国.水力学与桥涵水文[m].北京：人民交通出版社,1998.

　　[2] 高东光.公路桥涵设计手册-桥位设计[m]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[3] 范立础.桥梁工程(上册)[m]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[4] 顾安邦.桥梁工程(下册)[m]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[5] 姚玲森.桥梁工程 [m]. 北京：人民交通出版社,1989.

　　[6] 叶见曙.结构设计原理[m]. 北京：人民交通出版社, XX.

　　[7] 凌志平,易经武.基础工程[m]. 北京：人民交通出版社,1997.

　　[8] 陈忠延.土木工程专业毕业设计指南-桥梁工程分册[m]. 北京：中国水利水电出版社,XX.

　　[9] 周念先. 桥梁方案比选[m]. 同济大学出版社，1997.

　　[10] 中华人民共和国交通部. jtg d60-XX 公路桥涵设计通用规范[s]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[11] 中华人民共和国交通部. jtg d62-XX 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 [s]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[12] 刘效尧 赵立成.公路桥涵设计手册-梁桥(上下册)[m]. 北京：人民交通出版社,1996.

　　[13] 江祖明,王崇礼.公路桥涵设计手册-墩台与基础[m]. 北京：人民交通出版社,1994.

　　[14] 徐岳、王亚君、万振江.预应力混凝土连续梁桥设计[m]. 北京：人民交通出版社,XX.

　　[15] 王昌将.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥[m]. 北京：人民交通出版社,XX.